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新加坡凯发水务怎么样|有点乱:涨价比降价更受欢迎?雷克萨斯销量反超凯迪拉克2000辆

阅读:802 作者:匿名 发布时间:2020-01-08 11:10:42

新加坡凯发水务怎么样|有点乱:涨价比降价更受欢迎?雷克萨斯销量反超凯迪拉克2000辆

新加坡凯发水务怎么样,在中国豪华车市场,基本的品牌结构已经板结了,一线品牌中的奥迪、宝马、奔驰销量遥遥领先,一时间难以撼动!而二线豪华品牌则是竞争激烈,雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎这三个品牌你来我往,好不热闹。但是最近一段时间,二线豪华品牌的头名争夺,似乎也只剩下了雷克萨斯和凯迪拉克。10月份,雷克萨斯在9月份涨价的第一个完整月份,销量超越了凯迪拉克,差距高达2000辆以上。

从销量水平来看,雷克萨斯在10月份的销量为16324辆,同比增长11.2%,其中混合动力车型的销量达到了5690辆,占据总销量的34.9%。而今年1—10月,雷克萨斯累计销量为16.1万辆,同比增长高达21.5%。如果按照当前的销量推算,雷克萨斯今年在销量上有望突破30万辆,在今年这样的车市环境下,雷克萨斯却在中国市场达到了全胜局面。

而凯迪拉克在10月份的销量为1.4万辆。1—10月份的销量为17.8万辆,同比下滑4%。其中ct6的销量为2664辆;xt5的销量为5669辆;xt4销量为3991辆、xt6的销量尚不可知。与此同时,随着国内很多省市国六排放标准落地,目前ats-l已经停止向经销商发货,xts的批发销量也大幅度下滑。所以凯迪拉克目前正经的主销车型只有三款,凯迪拉克陷入了无车可卖的状态。

那么在二线豪华品牌中,在10月份就出现了一个比较怪的情况,最高涨价1.5万元的雷克萨斯品牌在国内的销量不断增长;而降价成性的凯迪拉克却被雷克萨斯远远甩在了身后,那么这种情况出现的原因到底是什么呢?

当然对于凯迪拉克而言,当前销量低迷的原因,一是在售车型少,ats-l、xts无限趋近停售, ct5尚且没有上市;二是凯迪拉克缺少一款箭头车型,我们看到,雷克萨斯es的月销量集中在10000辆左右,但是凯迪拉克销量最好的车型是xt5,销量仅有5669辆,在车型不多,还没有箭头产品的情况下,销量自然就比较一般了。

而对于雷克萨斯而言,现在处在一个全盛的状态下,虽然之前涨价引起了不小的风波,但是对于真正理解和接受雷克萨斯产品理念和优势的准车主来说,这都不是问题。而雷克萨斯全进口的品质和整体的可靠性、保值率表现,越来越受到人们的追捧,或者说当市场低迷,消费者购车的理念不断趋于理性时,丰田或者雷克萨斯的在国内的销量不断上涨,就是一个例证。

而对于凯迪拉克而言,我们之前也说过,不断的降价,大幅度的降价对于这个品牌的未来不是一件好事,现在已经开始慢慢应验了。随着凯迪拉克ats-l那一波20万以下起步去库存,得罪了老车主,让老车主的二手车保值率惨不忍睹之后,之后的凯迪拉克产品的官方定价便没有了公信力。

之前上市的xt6,作为一款和奥迪q7、宝马x5在一个级别上的豪华品牌大型suv产品,起售价格只有不到42万元,相比于奥迪q5l、奔驰glc、宝马x3这样的豪华品牌中型suv产品,起售价只贵了2—3万元的样子,但是销量却还没有这三款产品的零头多,其实这就是凯迪拉克放水式降价的后果之一,很多消费者不敢再相信凯迪拉克的定价,所以还是要等这款车的价格不断下降到稳定的时候,再出手也不迟,但是问题在于,经销商们能扛多久?

那么从前途上来看,很显然,雷克萨斯的前景将更加光明,因为从销量上看,雷克萨斯在中国的销量不断增长,尤其是车市低迷的大环境下。而另一个层面,雷克萨斯不仅不降价,还官方涨价,经销商加价,在这样的情况下,销量不降反增,至少说明国内消费者对于雷克萨斯的认可度已经跳脱价格,专注于品牌和品质层面的东西,所以未来的发展后劲将更足!

但是对于雷克萨斯来说,从前几年至今,不断的降低售价的同时,给予经销商过多的降价权,导致凯迪拉克的新车定价没有公信力,不管多便宜都没法达到消费者的心理预期,或者说现在的凯迪拉克,在豪华品牌中的唯一优势就是价格低,降价多,降价快!品牌和品质层面的东西,真真已经被凯迪拉克或者说上汽通用给糟蹋得差不多,只要凯迪拉克不降价,一定立马歇菜,所以未来一段时间,凯迪拉克将陷入一个恶性循环,不要说进入一线豪华品牌,在二线豪华品牌的表现也有可能越来越差!

因此,在未来一段时间,这两个品牌的缠斗或许将继续存在,但是雷克萨斯的销量含金量更高,底气更足;而凯迪拉克则在低价的泥淖里不断挣扎。不过目前来看,这两个品牌进入豪华品牌一线阵容,差距还是太大,未来几年,如果雷克萨斯能将年销量提升到30万—35万级别,对于跻身一线品牌末端,还是有可能的,而对于凯迪拉克来说,这条路基本上已经被切断了。